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轨交9号线将延长至60公里 近期无通浙江嘉兴规划

上海轨道交通9号线。  高剑平 澎湃资料图

6月21日,上海轨道交通(、)三期(东延伸)工程8标段盾构区间(杨高中路站—芳甸路站—(、)路站)全部贯通。

按照计划,9号线三期(东延伸)工程将于2017年完成,9号线全长将达到约60公里。

此外,对于近期网上有消息称9号线还将向南延伸至嘉兴,有关专家表示,通向外省市的轨道交通应该用城际铁路,使用动车组,而地铁线路过长并不经济。

与罗山立交最小净距1米

轨道交通9号线是上海市轨道交通网络系统中一条市域快线,线路西起沪杭客运专线松江南站、东到浦东新区曹路镇,途经(、)、(、)、(、)金融贸易区、世纪大道枢纽、金桥出口加工区、曹路大型居住社区等多个重要区域和客流集散点。

9号线共分为三期建设,一、二期工程(松江新城站—杨高中路站)已经建成运营。

正在建设的三期工程,起自二期工程终点杨高中路站,线路沿杨高中路向东前行,穿过罗山立交、金桥立交至金海路口,转向金海路继续向东前行,穿过A20公路、浦东运河后,止于金钻路路口的曹路站。

线路全长13.82公里,全部为地下线,设芳甸路站、碧云路站、平度路站、金桥站、申江路站、金海路站(与已建成的12号线换乘)、顾唐路站、民雷路站、曹路站共9座车站。其中由上海市基础工程集团有限公司承建的9号线三期工程8标段盾构工程,单线全长约2.5公里,连接了杨高中路、芳甸路、碧云路3个车站。

据上海建工基础公司的项目负责人介绍,8标段是9号线三期工程中唯一一个处于内环内的隧道施工段,也是开工时间最晚的标段。

“内环内的区域城市密度大,技术难点多。整个隧道区间施工中完成了6段隧道的掘进施工和12次盾构机的进出洞,以及侧穿无桩基的高压铁塔群、超长距离叠交穿越原水管、侧穿最小净距仅1米的罗山路立交桥桩群、穿越3.5米浅覆土洋泾港河众多技术难点。同时,还在碧云路站为将来换乘14号线做好了预留。”该负责人表示。

专家:地铁线不宜过长

澎湃新闻记者从上海地铁了解到,目前上海地铁9号线运营线路从杨高中路至松江南站,全长46公里,共设26个车站,全程运行时间约1小时20分钟。

近期有消息称,目前上海轨交9号线已经延伸至松江南站(高铁站),下一步,9号线将向金山和嘉善嘉兴开始延伸,并称:“白天到上海去上班,晚上回嘉兴吃粽子的日子不远了!”

对此,上海市规土局有关人士告诉澎湃新闻记者,上海轨道交通近期规划中并没有通向嘉兴的地铁线路。

在已公布的上海市轨道交通近期建设规划(2017-2025)中,包括了轨道交通19号线、20号线、21号线、23号线、1号线西延伸、13号线西延伸、嘉闵线、机场联络线和崇明线,共有9条线路,总长约285公里。

记者发现,这些线路的起讫点也均处在上海市域范围内。

上海地铁9号线三期工程投入运营后,9号线全长将达到近60公里,全程运行时间将超过1小时40分钟。

上海市城乡建设和交通发展研究院副院长薛美根告诉澎湃新闻记者,如果9号线延伸至浙江嘉兴,地铁的方式并不是很经济,他表示,目前业内专家普遍认为,像上海至江浙两省周边的嘉兴、吴江等城市之间,如果用轨道交通衔接的话,应该以城际铁路,采用动车组更加合适。“因为地铁的站间距相对小,车速慢,造价又很高,线路不宜过长。”

目前上海地铁线路最长的是通向江苏花桥的11号线,全长超过80公里。同济大学教授孙章认为,地铁线路不能像橡皮筋那样越拉越长,对于远郊或周边城市,更适合市域铁路或城市铁路的模式。